参考音书网9月5日报谈（文/姚湜）8月的长春怡悦铁路港口国际陆港场站，秋风送爽。集装箱整皆摆放，使命主谈主员禁锢功课，一转排中国一汽分娩的乘用车恭候装箱。8月21日，110标箱整车搭乘中欧班列（长满欧）五色电影，从长春动身前去欧洲。
通过中欧班列，中国乃至东北亚地离别娩的汽车、机电居品、农居品输送至欧洲，良马、奥迪等德国汽车零部件和冷链居品从欧洲发运到中国东北，中欧班列关于流通国内国际双轮回、促进沿线地区经济社会发展作出积极孝顺。老工业基地也借助中欧班列加速拓展国外市集，在“家门口”将居品发往国外。
连通境表里市集
“本年前七个月的汽车发运量，照旧达到前年全年总量。”长春国际陆港发展有限公司总司理助理崔岩对记者说。
这一班列由位于中国东北的吉林省长春市始发，经满洲里铁路港口出境，路过俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙、德国纽伦堡等地，深远欧洲本地，走漏全程约9800公里。
通过中欧班列，货品从中国东北动身，20天摆布就能到达欧洲，比拟海运等方式，运载技能大大压缩。
长春是新中国汽车工业的摇篮，汽车是长春的上风和撑捏产业，亦然其打造当代产业体系、鼓励转型升级、扩大对外怒放的要点领域。中欧班列让长春分娩的汽车完毕“出厂即发运”。
频年来，长春接续获批整车入口港口、汽车平行进面试点，更让“汽车城”不再仅分娩汽车，而是借助汽车这一引子扩大对外怒放，通过中欧班列连通境表里市集。
围绕中欧班列（长满欧），长春国际陆港发展有限公司盘算推算并运营海铁联运、卡车航班等多物流通谈，风骚老妈酿成“公空铁海”四位一体的多式联运国际通谈体系。开设德国纽伦堡舛错、中国吉林全球国外仓，为天下中欧班列提供调配、仓储等就业，打造多式联运核心和中欧相差口商品双向流通集散中心。
在纽伦堡吉林全球国外仓，从中国运来的挡风玻璃、轴承等汽车零配件居品进行短时仓储，再通过“门到门”就业送到企业客户条款的处所。
业内东谈主士指出，长春等中国东北城市聚合了多家顶级汽车分娩商及为其配套的零配件企业，而纽伦堡所在的巴伐利亚州是德国汽车制造业重镇，这么结构相匹配的产业集群能产生很大的联动效应。
长春市关系部门矜重东谈主先容，现在长春已搭建中欧班列和海铁联运班列（长春至天津、大连、营口）等平台，邻接举办中德汽车大会、中国（长春）国际汽车展览会等国际性展会，“汽车城”的怒放水平捏续进步。
黑丝美女总部位于长春的中国一汽，国外业务也已粉饰欧洲、非洲、东南亚、中东、拉好意思等区域的87个国度和地区，领有国外一级代理160余家。来自中国一汽关系部门的最新数据显现，一汽国外1-7月出口汽车7.57万辆，同比增长75%，出口领域创历史新高。
不仅是汽车居品，2023年10月，中欧班列（长满欧）满载冷冻鸡肉类冷链集装箱货品从长春怡悦铁路港口动身，这是该班列初度在长春怡悦铁路港口通达自愿电冷链集装箱运载业务。
崔岩先容说，把中国东北分娩的鸡胸肉出口到俄罗斯，再从俄罗斯运回其他冷链居品，酿成来去匹配。现在每个月出口40多个冷柜居品，入口20多个冷柜居品。
“双轮回”难题舛错
东北是中国向北怒放的难题窗口，中欧班列（长满欧）还禁受多式联运的方式开展国际中改行务，借滋长春怡悦轮廓保税区的便利一体化通关模式，把来自日本、韩国的货品运至欧洲。
“日韩企业聘用走中国东北的中欧班列，主若是垂青时效。”崔岩说，以往韩国商品输送至欧洲多禁受海运，耗时60天以上。
通过中国东北地区的中欧班列，将货品从日韩海运至大连、从大连陆运至长春，包括换单、清关在内，从发运算起，三天摆布就不错从长春动身，在满洲里等地接驳班列出境，20多天就能到达欧洲。
由于市集需求收敛扩大，吉林省还通达了“长珲欧”（长春-珲春-欧洲）、“长同欧”（长春-同江-欧洲）等走漏的中欧班列。
“长珲欧”从吉林省珲春铁路港口出境，穿过俄罗斯驶往波兰、德国等欧洲国度，启动里程约7100公里，对中欧班列东线酿成有劲补充；“长同欧”从黑龙江同江港口出境，约25天抵达东欧，全程近1万公里。
现在，吉林省开行的中欧班列已领路俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲30个城市站点。汽车及汽车配件、农居品、电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等十余种品类的货品都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地。
“钢铁驼队”行稳致远，中国东北加速开采对外怒放新高地，渐渐酿成流通国内国际双轮回的难题通谈舛错。
不仅是吉林省，数据显现，本年1月至7月，位于中国东北黑龙江的绥芬河铁路港口中欧班列开行573列55246标箱，同比分别增长23%和18%。
2023年10月24日五色电影，由吉林始发的中欧班列经黑龙江同江港口出境。（新华社发）